Ο σταθμάρχης της Λάρισας σύμφωνα με τον κ. Ζήνδρο, ήταν άπειρος και επιπόλαιος, «τα είχε χαμένα, δεν μπορούσε να λειτουργήσει»
Αποκαλυπτικός για το μοιραίο βράδυ που εκτυλίχθηκε η τραγωδία με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, είναι ο ο πρώτος άνθρωπος που βρέθηκε στο σταθμαρχείο Λάρισας.
Πρόκειται για τον σταθμάρχη Παλαιοφαρσάλων, Γιώργο Ζήνδρο, ο οποίος αναφέρθηκε στην κατάσταση που βρισκόταν το συνάδελφός του στην Λάρισα, που όπως είπε χαρακτηριστικά έδειχνε να τα έχει χαμένα και να μην έχει καταλάβει το μέγεθος της καταστροφής.
Ο σταθμάρχης της Λάρισας σύμφωνα με τον κ. Ζήνδρο, ήταν άπειρος και επιπόλαιος, «τα είχε χαμένα, δεν μπορούσε να λειτουργήσει», ενώ ήταν αυτός που ανακάλυψε αρχικά τι είχε συμβεί. Αμέσως ειδοποίησε το δεύτερο σταθμάρχη της Λάρισας -ο οποίος ήταν και πιο έμπειρος- και είχε αποχωρήσει πριν συμβεί η τραγωδία.
Ο σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων άφησε σαφείς αιχμές κατά του επιθεωρητή, τονίζοντας ότι τοποθέτησε στον κρίσιμης σημασίας σταθμό της Λάρισας ένα άπειρο νέο σταθμάρχη.
Ο ίδιος επέρριψε τις ευθύνες και στον μηχανοδηγό του Intercity ο οποίος έχασε τη ζωή του κατά την σύγκρουση, υπογραμμίζοντας ότι θα μπορούσε -όταν αντιλήφθηκε ότι βρίσκεται στην άνοδο- να σταματήσει το τρένο και να κάνει εκφώνηση ότι πήγαινε ανάποδα.
Σύμφωνα με τον ΣΚΑΪ, ο Γιώργος Ζήνδρος, μάλιστα, έδωσε τηλεφωνικά, συμπληρωματική κατάθεση στην ανακρίτρια, η οποία ζήτησε να μάθε περισσότερα για την ευθύνη των μηχανοδηγών.
Ερ.: Εσείς μπήκατε πρώτος στο σταθμαρχείο της Λάρισας μετά τη σύγκρουση – Τι είδατε και τι έφταιξε; Μόνο η απειρία του σταθμάρχη;
Ζήνδρος: «Επιπόλαιος ήταν. Άπειρος ήταν. Σαν άνθρωπος ήταν καλός. Και όρεξη είχε στη δουλειά, δεν μπορείς να τον κατηγορήσεις ότι ήταν πέρα βρέχει. Ένα μήνα σταθμάρχης είχε. Έχει καμία σχέση με μένα που είμαι 30 χρόνια;
Μεγάλο λάθος που τον άφησε και ο άλλος. Και ο επιθεωρητής άφησε μόνο τον Σ. να δουλέψει στη νυχτερινή βάρδια, νέος εδώ. Εγώ ήρθα 23:30. Εγώ το ανακάλυψα. Τι να καταλάβει;
Δεν μπορούσε να καταλάβει το μέγεθος της καταστροφής, όχι δεν είχε καταλάβει. Είχε καταλάβει πολύ καλά. Αφού τον ενημέρωσε η Πυροσβεστική τι ήταν. Ένα τρένο, τίποτα εκεί τα έχασε. Από εκεί. Εκεί που πήγε να κάνει λάθος με τα κλειδιά εκεί. Κάνανε λίγο πίσω (και του λένε) ”γιατί κάναμε πίσω;” και δεν απαντάει. Από εκεί τα έχασε και από εκεί ξέχασε τη διαγώνιο.
Ερ.: Προσπαθήσατε να επικοινωνήσετε και με τον σταθμάρχη – τον εμπειρότερο της βάρδιας που εφυγε νωρίτερα; Τι σας είπε;
Ζήνδρος: Εγώ τον πήρα μετά, 22:45. Τα κατέθεσα στην ανακρίτρια αυτά. Μου είπε πόσο να καθίσω αυτόν να φυλάω; Είχε δίκαιο το παιδί. Να καθίσει για να βάλει μέσα τον προαστιακό; Άμα δεν μπορεί να βάλει έναν προαστιακό μέσα…
Ο Π. πέρασε τριάντα τρένα ρε παιδιά. Τι κάνετε έτσι; Ο Π. του πέρασε τριάντα τρένα. Άφησε ένα τρένο στον Σ.. Ένα τρένο τον προαστιακό, το Intercity δεν το κάλυπτε ο Π. Το Intercity το κάλυπτε ο Σ. ήταν 23:05 εδώ.
Δεν τον άφησε με 15 τρένα. Εγώ στο Παλαιοφάρσαλο είχα, 22:00 με 23:00 είχα πέντε τρένα. Μέσα στο σταθμό μου. Αλλά δεν σηκώθηκα να φύγω να αφήσω τον πιτσιρικά εκεί να τον κάψω. Είχα έναν πιτσιρικά εγώ, με μπλοκάκι. Συμβασιούχοι και αυτοί. Αλλά εντάξει είχα 5 τρένα. Δεν είχα ένα ή δύο.
Δύο τρένα είχε. Ένα του προαστιακού και μετά ερχόταν αυτό το 62, αυτό το περιβόητο. Ποιο φόρτο. Δυο τρένα είχε το 2597 που έπρεπε να μπει στην άκρη. Εκεί που έλεγε ο άλλος ”γιατί κάνουμε πίσω”. Το τρένο αυτό. Δεν κάθισε ο Π.. Ο Π. πάλεψε 31 τρένα όλο το απόγευμα.
Ερ.: Τελικά έφυγε και ο συμβασιούχος μαζί με τον έμπειρο;
Ζήνδρος: Ο συμβασιούχος σχολάει δέκα η ώρα. Τι το μπλέκουν το παιδί αυτό δεν μπορώ να το καταλάβω. Γιατί γράφει στο χαρτί (βαρδιών) 14:00 έως 23:00. Για τον πιτσιρικά τον Χ., με το μπλοκάκι. Αυτός, έπρεπε ο Ν. (Επιθεωρητής) να το ξεχωρίζει. 14:00 έως 22:00, απαγορεύεται να γράφει υπερωρία. Ο Χ. τώρα μπορεί να τον κυνηγήσει τον Ν. (Επιθεωρητής).
Ερ.: Πώς επρεπε να εχει αντιδρασει ο μηχανοδηγος;
Ζήνδρος: Τη μεγαλύτερη ευθύνη τη φέρνει ο μηχανοδηγός. Ο μηχανοδηγός εγώ το μόνο που ξέρω, μπορούσε να σταματήσει το τρένο πάνω στα κλειδιά ακριβώς, ούτε καν να περάσει απέναντι. Μπορούσε να κάνει εκφώνηση ότι φεύγει αντίθετα. Δεν έκανε… Έπρεπε να σταματήσει πάνω στη διαγώνιο όχι να περάσει απέναντι. Αυστηρώς να σταματήσει στη διαγώνιο, αυστηρώς. Το τρένο διέσχισε απέναντι σαν φίδι. Δεν κατάλαβε ότι πήγε απέναντι;
Ο σταθμάρχης τη Λάρισας έκανε διαρκώς λάθη
Ως ένας άνθρωπος με προβληματική συμπεριφορά, που βρισκόταν μόνιμα σε κατάσταση σύγχυσης, περιγράφεται ο σταθμάρχης που εμπλέκεται με την εθνική τραγωδία της σύγκρουσης των δυο τρένων στα Τέμπη.
Εκτός από το λάθος με τα κλειδιά και το περιστατικό με την οπισθοπορεία της αμαξοστοιχίας του προαστιακού το ίδιο βράδυ, σύμφωνα με το MEGA, ενδεικτικά είναι και όσα περιέγραψε κατά τη διάρκεια της απολογίας του για τα κλειδιά.
«Θέλω να αναφέρω ότι την προηγούμενη μέρα την 05:00 πρωινή, τα κλειδιά 116 και 115 δεν κλείδωναν και αναβόσβηναν στον πίνακα και προσπάθησα να τα σταθεροποιήσω αλλά δεν τα κατάφερα και έστειλα τον κλειδούχο να το κάνει χειροκίνητα.
Μέχρι όμως να φτάσει στο σημείο, δούλεψαν τα κλειδιά από τον πίνακα και τον γύρισα πίσω», ανέφερε συγκεκριμένα.
Σημειώνεται πως η ΣΤΑ.ΣΥ όταν είχε προχωρήσει σε προσλήψεις σταθμαρχών και μηχανοδηγών το 2000 τους είχε υποβάλλει σε σημαντικά τεστ καταλληλότητας, όπως ψυχομετρικά τεστ, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν μπορούν να ανταποκριθούν στα καθήκοντά τους.
Ο σταθμάρχης ισχυρίζεται ότι έχει εκπαιδευτεί, ωστόσο πληροφορίες αναφέρουν πως έκανε διαρκώς λάθη.
Ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας έκανε κάποια τηλεφωνήματα σε συναδέλφους του, προκειμένου να διαπιστώσει αν κάποια αμαξοστοιχία ερχόταν κατά πάνω του.
